每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 日落飯店 - 釜山
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
其實線上訂飯店還蠻簡單的
在hotels.com找一下要住的地點附近的飯店之後，看一下自已可以接受的價格之後
再看一下其他旅客對這間飯店的評價，如果不錯的話
基本上就可以下訂準備入住了 !
日落飯店 - 釜山 的介紹在下面
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 85 間禁煙客房
- 位於海灘
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 供應早餐
- 24 小時商務中心
- 露台
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 電腦工作站
- 櫃台保險箱
- 便利商店
闔家歡樂
- 搖籃/嬰兒床 (付費)
- 折疊床/加床 (付費)
- 冰箱
- 獨立浴室
- 付費電視頻道
- 免費盥洗用品
鄰近景點
- 位於海雲台
- 釜山水族館就在附近
- 海雲台海水浴場就在附近
- Radium Art Center就在附近
- 冬柏公園就在附近
- 冬伯 APEC 高峰會場就在附近
- 釜山遊艇中心就在此區域
- Dalmaji Hill就在此區域
- 釜山展覽與會議中心就在此區域
- 釜山現代美術館就在此區域
- 民樂濱水公園就在此區域
- 新世界百貨就在此地區
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了自助旅行便宜解時事
鉅環保生態旅館亨台北資料中心
01月12日 交易日
日 期 注意交易股票名稱
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01/12 岳豐、迅德、鈦昇、福華、大世科、立碁
01/11 力旺、華電網、立敦、迅德、全銓
01/10 光洋科、宜特、華電網、立敦、全銓
01/09 光洋科、全銓
01/06 三顧、宜特、湧德、岳豐
01/05 大拓-KY
01/04 三顧、友威科、青雲
01/03 光洋科、友威科、新昕纖
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01月份累計次休市：01、02、07、08、14、15、21、22、27、28、29、30、31
代號 名稱 次數 注意交易日期
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1785 光洋科 03 03、09、10
3224 三顧 02 04、06
3289 宜特 02 06、10
3529 力旺 01 11
3580 友威科 02 03、04
3689 湧德 01 06
4406 新昕纖 01 03
5386 青雲 01 04
6163 華電網 02 10、11
6175 立敦 02 10、11
6220 岳豐 02 06、12
6292 迅德 02 11、12
8027 鈦昇 01 12
8085 福華 01 12
8099 大世科 01 12
8111 立碁 01 12
8455 大拓-KY 01 05
8913 全銓 03 09、10、11
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總累計次數 29
附記：12月份注意股票及次數
1569 濱川 (01)、 2221 大甲 (04)、 2928 紅馬-KY (03)、 3219 倚強 (01)
3260 威剛 (01)、 3313 斐成 (04)、 3441 聯一光 (01)、 3455 由田 (02)
3490 單井 (02)、 3580 友威科 (05)、 3615 安可 (04)、 3646 艾恩特 (02)
3652 精聯 (03)、 3680 家登 (01)、 4105 東洋 (05)、 4107 邦特 (01)
4415 台原藥 (01)、 4712 南璋 (04)、 4714 永捷 (05)、 4903 聯光通 (02)
4950 牧東 (04)、 4953 緯軟 (01)、 5201 凱衛 (02)、 5202 力新 (01)
5206 坤悅 (01)、 5251 天鉞電 (01)、 6101 弘捷 (01)、 6130 基因 (03)
6182 合晶 (02)、 6240 松崗 (05)、 6426 統新 (08)、 6510 精測 (02)
8059 凱碩 (04)、 8069 元太 (02)、 8097 常珵 (01)、 8358 金居 (01)
8913 全銓 (03)
鉅亨網記者宋宜芳 台北
UberEATS 上路踢鐵板、Uber 更已經吃下破億元的罰鍰、Uber 條款更在立法院等著審議提高罰鍰到 2500 萬，面對交通部強硬取締，Uber 叫車服務亞太區總經理發了長信，向總統蔡英文喊話，稱立院要修法的鉅額罰款是全球前所未見，更認為應該將阻礙創新的陳舊法案轉向智慧法規。
對此交通部發出 1400 多字的長篇新聞稿，以「創新不能做為規避責任的藉口」為題，並指出 Uber 是否「以共享為名，行營業之實？此外，當 Uber 司機，努力為 UBER 工作，卻根本沒有被 UBER 當作員工，沒有勞保、沒有健保不說，車資打折也要駕駛人跟著買單吸收，這真的該是員工應受的待遇嗎？」
交通部回應 Uber 千字文全文內容如下：
創新不能做為規避責任的藉口
UBER 打著「科技」、「共享經濟」的大旗進入臺灣，已有一段時間了，或許部分消費者及年輕族群，對於 UBER 的低價位、資訊化的服務感到新鮮、時尚，甚至認為政府為什麼那麼愛管？那麼守舊？國內產業百百種，絕大多數都是開放自由競爭的，如果政府樣樣拿來管，那也不必，但是對於直接影響到人民健康、安全的事業，政府是不得不管。
難道「創新」可以當作是檢驗公共運輸的唯一標準嗎？公共運輸事業在世界多數國家都被列為管制事業，因為它涉及到基本民行安全與消費權益，所以必須仰賴政府適當的公權力介入，來維持市場秩序和公眾利益，既然政府不能不管，業者當然不能以「創新」做為規避遵守政府法令的藉口，否則，民眾又如何期待消費權益能夠受到保障。
UBER 口口聲聲標榜「車輛共享」，不得不提個疑問，UBER 空車在大都會地區到處繞行巡迴，等著被指派來專程載送消費者的營運方式，真的只是共享嗎？還是以共享為名，行營業之實？而其中又有多少善良的自用車主，是在 UBER 沒有明確告知違法風險的情形下，受誘以此為業？
對消費者來說，費用便宜是無法抗拒的吸引力，但是大家如果再深入思考一下，這些便宜服務是隱藏多少社會成本，犧牲多少風險換來的呢？車輛檢驗、駕駛人資格、理賠責任負擔、消費糾紛處理、個人資料保護、金融交易安全保障…… 樣樣都是問號的時候，大家真的都知道了嗎？飯店
當 UBER 公司對著消費者說，UBER 是有投保責任保險的、是會對消費者負擔所有損害賠償的同時，卻又對著主管機關說 UBER 只是網路服務平台，只負責媒合交易及協助爭議溝通，這不禁讓人疑惑起那張始終「只聞樓梯響，不見人下來」的保單，到底是保障了誰？保障了些什麼？
UBER 就算真有在國外投保，但「條款受荷蘭法律專屬管轄……，調解及仲裁地點均應位於荷蘭阿姆斯特丹。調解及／或仲裁使用的語言應為英語」，一旦出事發生爭議，又有多少消費者有能力站上國外法庭，用流利的英語論述著外國的法律，來為自己爭取該有的權益？
至於 UBER 司機，努力為 UBER 工作，卻根本沒有被 UBER 當作員工，沒有勞保、沒有健保不說，車資打折也要駕駛人跟著買單吸收，這真的該是員工應受的待遇嗎？
台灣都會區計程車服務方便，隨招隨有，但有多少人知道這口碑是辛苦代價換來的。計程車司機工作勞碌原本就不是收入豐厚的職業，以大臺北地區的計程車為例，司機每天工作時間將近 11 小時，每月平均營業收入扣除必要成本後每月實際收入不到 3 萬元，每個司機背負家庭收入重擔，全台灣 10 萬名司機背後就關係著 10 萬個家庭生計。
如果政府連合法執業的基本原則都棄守了，人民還該信任政府嗎？社會大眾應該以更多的同理心來看待合法計程車面臨的困境。UBER 真的有心要為台灣公共運輸貢獻心力的話，絕不該用目前在都會區與計程車爭食有限市場的掠奪式營運。
當然，不可否認現有的計程車產業確實也有令人詬病之處，政府也應該痛定思痛力謀產業提升。因此，交通部也已積極催生多元化計程車方案，預計明年就可以正式上路，希望屆時就能逐步以展新的一面來帶動產業的發展。另外交通部也於偏鄉地區推動需求反應式運輸服務（DRTS），將以更具彈性、品質更佳的服務模式，來改善偏鄉地區的公共運輸。
最後，還是要再次強調，我們期待創新產業及新經濟模式在台灣發展，也歡迎國外資金與技術來台，並引進創新經濟模式，所以政府從未否定 Uber 相關創新科技的應用，但是企業追求創新經營的同時，也應該遵守政府相關法規，並與其他企業公平競爭。
保障合法、取締非法是政府存在的意義和堅守的底線；納保、納管、納稅是服務的基本責任，也是對消費者的基本保障，這是交通部不變的立場與職責。
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